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首先,已经预订近期产品或者途经危险地区是不是还要等,是不是还要继续出发,看似是个答案很明显的问题。但能这么干脆做抉择的,大部分还是旁观者,看“热闹”的人。
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第三,这39亿欧元的“学费”,是保时捷为过去几年“激进电动化”交的一笔昂贵账单。奥博穆时代,保时捷凭借Taycan初期的成功误以为电动化转型轻而易举,却严重低估了软件定义汽车时代的颠覆性。当中国消费者开始习惯于用语音控制车辆、用城市NOA解放双手时,保时捷引以为傲的操控性能,在智能化的维度上被国产高端品牌实现了“降维打击”。
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